Przełom ws. Beskidzkiej Drogi Integracyjnej?

Beskidzka Droga Integracyjna to trasa, która ma połączyć Bielsko-Białą z Głogoczowem na Zakopiance przez takie miasta jak leżące wzdłuż DK52: Kęty, Andrychów, Wadowice czy Kalwaria Zebrzydowska, aż do DK7. Obecnie droga ekspresowa S52 ma dwa funkcjonujące odcinki: od Cieszyna do Bielska-Białej i od węzła Balice do węzła Modlniczka. Kierowcy od lat skarżą się na tragiczne warunki i długi czas jazdy w związku z ogromnymi korkami na tej trasie. Sprawa pozostawała w martwym punkcie, ale teraz zdaje się nabierać tempa. Zgodnie z planami, BDI ma być gotowa do 2032 roku w ramach Rządowego Programu Budowy Dróg Krajowych.

GDDKiA ogłosi przetargi

Przez kolejne lata i różne władze nie udało się doprowadzić do końca rozpoczęcia Beskidzkiej Drogi Integracyjnej. Na drodze stawały różne problemy jak chociażby przeciągające się prace nad wytyczeniem ostatecznej trasy w nowym śladzie czy protesty wobec decyzji środowiskowej. Blokada w tej sprawie trwała aż siedem lat i została oddalona w 2023 roku.

Wszystko miało wejść na właściwe tory z początkiem 2024 roku. W lutym krakowski oddział Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad ogłosił przetarg na wykonanie badań geologicznych. W związku z tym zaplanowano ponad 6,6 tysięcy odwiertów czy 2,4 tysiąca sondowań, a ich wyniki miały być kluczowe do przygotowania szczegółowej dokumentacji inwestycji.

Po miesiącu zakończono przyjmowanie ofert. Jak się okazało, wpłynęły tylko dwie oferty na jeden z podzielonej na sześć części trasy. Obie jednak były w kwocie przekraczającej zakładany budżet na ten cel i to znacząco. GDDKiA zaplanowała około 13,4 mln zł, podczas gdy oferty zostały wycenione na 22,8 i 27,2 mln zł. To sprawiło, że Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad postanowiła przetarg unieważnić.

Po niepowodzeniu, GDDKiA konsultowała się z przedstawicielami branży geologicznej, by ustalić, co stanęło na przeszkodzie w złożeniu ofert oraz jakie zmiany w założeniach przetargu są oczekiwane. Rozmowy prawdopodobnie przyniosły skutek i niebawem powinny zostać ogłoszone przetargi, które będą zawierać nie tylko badania geofizyczne i geologiczne, ale też m.in. przygotowanie wniosków o zezwolenia na realizację inwestycji drogowej oraz projekty budowlane.

Trasa Beskidzkiej Drogi Integracyjnej

Beskidzka Droga Integracyjna będzie liczyła 61 kilometrów długości i będzie poprowadzona w nowym śladzie. Będzie to dwujezdniowa droga ekspresowa z dwoma pasami ruchu w każdym kierunku W związku z nią zostanie wybudowanych 12 nowych węzłów: Kozy, Kęty, Bulowice, Andrychów, Inwałd, Chocznia, Wadowice, Jaroszowice, Kalwaria Północ, Kalwaria Wschód, Sułkowice i Skawina. 

Trasa planowanej BDI została z kolei podzielona na sześć części:

• I węzeł Bielsko-Biała Hałcnów (bez węzła) – węzeł Kęty 11,15 km 
• II węzeł Kęty (bez węzła) – węzeł Bulowice 5,69 km 
• III węzeł Bulowice (bez węzła) – węzeł Chocznia 12,96 km  
• IV węzeł Chocznia (bez węzła) – węzeł Jaroszowice 4,44 km  
• V węzeł Jaroszowice (bez węzła) – węzeł Kalwaria Wschód 15,56 km 
• VI węzeł Kalwaria Wschód (bez węzła) – węzeł Głogoczów 11,61 km